随着全球网络化进程的快速发展，计算机应用的可靠性和数据的可靠性成为计算机用户日益关注的焦点。据统计，电源问题是引起硬件损失的第二大原因（仅次于盗窃），也是引起数据丢失的最大原因（是病毒的15倍）。因此近几年对网络系统运行起着关键保护作用的ups得到了快速的发展。据赛迪顾问调查，2000年上半年中国ups市场的销售额为8.5亿元人民币，与1999年同期相比市场增长率为13.8%，比1999年市场平均增长率高4.2个百分点。
一、 高速公路和民航系统信息技术应用现状
1. 高速公路
截至1999年底,我国高速公路里程已达6258公里,居世界第8位。今年全社会用于公路建设的投资在1800亿元以上,其中60%以上用于高速公路建设。预计到2000年底,全国高速公路将突破1万公里,公路通车里程将突破130万公里。目前高速公路信息化建设的程度不一。在被调查的7家高速公路中，约30%的高速公路还是人工收费，其它基本上实现了联网收费，建立了收费中心。实行联网收费的高速公路建立了从收费中心到收费站、从收费站到收费车道的三级局域网。
2. 民航系统
信息技术在民用航空运输行业中的应用可以说仅次于金融和电信业。在过去10年里，中国民航在信息化建设方面投入了不少资金，信息技术对中国民航业的发展起到了极大的推动作用。中国民航的信息化建设已初步形成以中国民航商务数据网络为依托，以订座、离港和货运三大系统为支柱的发展格局。订座系统还与国际上主要的gds实现了直联。在以后的信息化建设中，民航系统要建立的信息系统主要将包括订座系统、收益管理系统、飞行管理系统以及机务维修系统。另外，电子商务也是未来民航系统信息化建设的趋势，包括网上售票、网上联合采购等。
二、 ups在高速公路和民航系统的应用调查
赛迪顾问最近对全国7个省高速公路管理局（包括部分高速公路有限公司）和4家大型民航企业，共11家交通行业用户进行了调查。调查对象所在区域包括华北、华东、华南、华中和东北。调查内容主要包括行业用户ups的使用品牌、知道品牌、主选功率和采购模式等。
品牌分布——三个品牌占主流
此次调查表明，梅兰日兰、山特和apc是被调查行业使用最多的品牌，分别有63%、46%和39%的被调查单位使用以上三个品牌（见图1）。这说明，经过这三家厂商的多年努力，他们已经占据了市场的主流；另外，梅兰日兰在被调查单位品牌占有率方面占据首位，这与交通运输行业应用ups的业务领域需要选用大功率ups密切相关，由此可见在大功率ups市场中，梅兰日兰仍居榜首。分析其原因，一方面是受购买惯性的影响，另一方面与梅兰日兰ups产品价格下降有关。
图1 ups使用品牌分布
另外，其他品牌也在交通运输行业用户中占有一席之地。此次调查的11家单位中，约80%以上的用户正在使用两种以上品牌的ups。其他的品牌还有爱克赛、先创和imv等。
品牌“知名度”——4个品牌最有名
图2 ups功率构成情况
此次调查还发现，在不提示的情况下，90%以上的行业用户知道梅兰日兰、apc、山特和爱克赛；约70%的行业用户知道台达、科华；还有约一半的行业用户知道 imv和力博特等。ups功率构成情况见图2。
功率选择——大功率为主
在高速公路联网收费系统中，由于收费站多建在远离城市的郊外，工作环境比较恶劣，电源保障显得尤为重要，因此ups是保证系统正常运行的关键。在被调查的高速公路联网收费系统中，基本每个收费站都配备一个ups 保证电源安全，而且功率一般在5kva以上。民航用于业务应用系统的ups大功率的特点更加明显，大功率ups基本在10kva以上，最大功率达到了 400kva。
采购关键——性能居第一
在ups厂商市场竞争日益激烈的今天，对于ups采购，用户最关心的问题也常常是厂家关注的焦点。此次调查结果显示，行业用户在选购ups产品时考虑的4个主要因素中，首要因素是产品的性能，其次是品牌，再次是售后服务，而价格在被调查单位采购时排在最后（见图3）。
图3 行业用户购买ups考虑的主要因素
用户在采购ups时考虑的因素很多，各种因素的主次位置也随行业特性而各不相同。高速公路和民航对信息技术的依赖率高，资金投入相对比较充足，因此这些单位在采购时关注性能和品牌，而价格不是首要考虑因素。同时由于大多数被调查单位的业务范围遍布全国或全省，因此这些单位采购ups时售后服务的好坏成为重要因素。
采购方式——公开招标最普遍
ups 的采购模式有通过系统集成商采购、公开招标和单独购买等方式。在被调查单位中，采取公开招标方式的用户有82%，通过系统集成商购买的用户有37%，采用单独购买方式的有64%。其中采用两种以上采购方式的用户有46%（见图4）。2000年政府采购法颁布后，各行业用户采购多以公开招标为主。在被调查单位中，在新系统建设和旧系统改造的时候，大功率、大规模的ups采购基本都采用公开招标方式。对于日常小功率、小规模ups的采购，一般会采用单独购买方式。
图4 行业用户采购方式
采购决策——信息主管权力大
许多生产厂家和销售商都希望了解在用户中到底“谁是采购产品的决策者”，以便有针对性地进行宣传、销售工作。在被调查的单位中，90%以上的ups采购的决策者是单位信息化建设主管部门的领导，一些日常的偶然性采购的决策者为信息规划部门、设备部门等的技术人员。
三、主要结论和未来需求预测
1. 5kva以上是采购的主要功率
在高速公路和民航系统ups使用品牌分布中，梅兰日兰居首位。根据ups在被调查单位中的功率分布可以看出，80%以上的ups的功率在5kva以上。 5kva-20kva的ups占被调查单位ups的50%以上（见图2）。多数被调查单位表示，在未来的采购中ups的首选功率仍在5kva以上。
2. 行业用户更加注重产品性能，价格在采购中的地位弱化
受投资力度、ups在信息系统应用中的地位等因素影响，高速公路和民航系统在ups采购中最关注的因素是性能而非价格。由于对因特网和内部网全天候应用和数据可用性的巨大需求，用户对ups产品的高可用性的需求将保持强劲的增长势头。同时，ups不仅要对整个网络系统进行保护，还要对网络的运行情况进行实时监控，因此产品的网络性和智能化成为重中之重。apc在成绵高速公路、安徽省高速公路管理局ups的招标中中标主要就是凭借产品的高可靠性及网络性能优势。
3. 高速公路对ups的产品需求将持续上升
有关资料显示，2000年我国高速公路将突破10000公里，预计将增加4000公里左右。高速公路的快速发展带动了对it产品的强劲需求， ups作为保证高速公路收费系统正常运行的关键产品也将会呈现持续快速上升趋势。 |
